โช๊ค tein endurapro plus

โช๊ค tein endurapro plus

โช๊ค tein endurapro plus “โช้คอัพ” เป็นอุปกรณ์สำคัญที่ช่วยรองรับแรงชน ลดแรงสั่นของรถ คอยถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของช่วงล่าง-ตัวถัง ช่วยการเลี้ยงตัวของรถยนต์ และซับการเขย่าของสปริงทำให้การรถเด้ง ขึ้น-ลง ของรถยนต์เป็นไปอย่างนุ่มนวล ลองดูกันว่าโช้คอัพที่คุณใช้เป็นแบบไหน และก็อาการรถยนต์ยังไงถึงจำต้องเปลี่ยนโช้คอัพ

โช๊ ค tein endurapro plus

 

โช้คอัพมีอยู่ 2 ระบบ

1.โช้คอัพระบบ “น้ำมัน”เป็นการปฏิบัติงานด้วยระบบไฮดรอลิค tein flex z ราคา ในตอนที่ทำงานน้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ มีการควบคุมวาล์วอยู่ 3 ระดับ โดยการทำงานของวาล์วจังหวะแรก BLEED จะมีผลต่อการขับขี่โดยเฉพาะในอัตราความเร็วต่ำ ส่วนวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สอง BLOW OFF จะควบคุมความรู้ความเข้าใจในการขับขี่ในอัตราความเร็วปกติ รวมทั้งวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สาม ORIFICE วาล์วจะจัดการในขณะแกนโช้คเคลื่อนในขณะที่รถยนต์ใช้ความเร็วสูง

2.โช้คอัพระบบ “แก๊ส”
โช้คอัพก๊าซแรงกดดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) โช้คอัพก๊าซอย่างนี้ จะมีลักษณะเหมือนกับโช้คอัพไฮดรอคอยลิคทั่วๆไป แต่มีก๊าซไนโตรเจน (NITROGEN GAS) บรรจุเข้าไปส่วนบนของห้องอาบน้ำมันสำรองแรงกดดันคร่าวๆ 142 – 213 ปอนด์/ ตารางนิ้ว
โช้คอัพแก๊สแรงกดดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) มีลักษณะแตกต่างจากโช้คอัพแรงกดดันต่ำคือ ส่วนประกอบข้างในตัวของโช้คอัพจะมีน้ำมันเพียงแค่ห้องเดียวไม่มีส้วมมันสำรอง ข้างในกระบอกสูบจะใส่น้ำมันไฮดรอลิคไว้ด้านบน และจะอัดแก๊สไนโตรเจนไว้ด้านล่าง โดยประมาณ 284-427 ปอนด์/ ตารางนิ้วอาการรถยนต์แบบไหนจำเป็นต้องแปลงโช้คอัพ

1. ซีลน้ำมันโช้คอัพรั่ว (จะมีน้ำมันไหลออกมา)
2. โช้คอัพ คด งอ ผิดรูปทรง
3. รถยนต์กระดอนหยาบกว่าธรรมดา
4. โช้คมีอาการโยนตัวเยอะแยะ ภายหลังตกหลุม
5. โช้คอัพหมดสภาพ (ใช้งานเกิน 100,000 กิโลเมตร หรือ 5 ปี)เรื่องโช้คอัพอาจดูซีเรียสหากแม้ไม่ยากเกินที่จะเข้าใจ โช้คอีกทั้ง 2 แบบมี จุดเด่น/ข้อเสีย หลากหลายรวมถึงงบประมาณรายจ่าย ปกติโช้คอัพรถยนต์ที่ติดมาพร้อมกับรถยนต์วิศวกรได้คำนวณวางแบบมาให้เหมาะสมกับลักษณะรถยนต์แต่ละรุ่นแล้ว ถึงแม้มิได้เสียหายหรือหมดอายุการใช้งานก็ใช้โช้คเดิมนั่นแหละไม่ต้องเปลี่ยนแปลงใหม่

โช๊คอัพ นับเป็นเครื่องไม้เครื่องมือที่สำคัญอีกชิ้นหนึ่งของรถยนต์ เนื่องจากจะช่วยรองรับ ซึมซับแรงชน และก็ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของรถยนต์ จากการขับขี่ในทุกภาวะหนทาง วันนี้พวกเราก็เลยนำเนื้อหา และประเภทของ โช้คอัพ มาให้ชมกันอย่างประณีต

โช๊คอัพระบบน้ำมัน จะปฏิบัติงานด้วยระบบไฮดรอลิค ซึ่งในช่วงเวลาที่โช๊คอัพดำเนินการ น้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ ก็เลยก่อให้เกิดฟองอากาศขึ้นข้างในน้ำมันไฮดคอยลิค แต่ถ้าหากฟองอากาศกำเนิดแตกขึ้น จะทำให้โช้คอัพมีการขาดช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆซึ่งทำให้รถยนต์เสียอาการได้ในเขตความเร็วสูง

โช๊คอัพระบบก๊าซ เป็นการทำงานด้วยกันระหว่างก๊าซไนโตรเจน และก็น้ำมันไฮดรอลิค ซึ่งเมื่อโช้คอัพดำเนินการ ลูกสูบของโช้คอัพ จะกระทำเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิคที่อยู่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปยังห้องอาบน้ำมันด้านบน ส่วนน้ำมันอีกจำนวนหนึ่งจะไหลผ่านวาลว์ด้านล่างเข้าไปในห้องน้ำมันสำรอง ต่อจากนั้นจะทำอัดก๊าสไนโตรเจนให้กำเนิดแรงดัน เพื่อดันน้ำมันไฮโดรลิคกลับไปสู่กระบอกลูกสูบ

โช๊คอัพระบบก๊าซ จะแบ่งออกได้เป็น 2 จำพวก เป็น

LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพก๊าซแรงดันต่ำ ที่จะมีการอัดแรงกดดันไว้ราวๆ 10 – 15 กก./ตาราง เซนติเมตร หรือ 142 – 213 ปอนด์/ตารางนิ้ว

HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพก๊าซแรงดันสูง ซึ่งโช๊คอัพชนิดนี้จะไม่มีส้วมมันสำรอง แม้กระนั้นจะเก็บน้ำมันไฮดคอยลิคไว้ด้านบนของกระบอกสูบ และก็จะอัดก๊าซไนโตรเจนที่ด้านล่างของกระบอกสูบ โดยจะมีแรงดันอยู่ที่ 20-30 กก/ตาราง เซนติเมตร หรือโดยประมาณ 284-427 ปอนด์/ตารางนิ้วกระบวนการพินิจสภาวะของโช๊คอัพ

โช๊คอัพที่สลายตัวจะมีหน้ายางที่สึกเป็นช่วงๆบริเวณให้คุณใช้มือกดบริเวณข้างบนของบังโคลนที่ด้านหน้า แล้วก็ข้างหลังหลายๆครั้ง แล้วปล่อยมือบริเวณที่กดออก ถ้าหากมีการกระดอนหลายๆครั้ง แสดงว่าโช๊คอัพนั้นชำรุดทรุดโทรม หรือขณะขับขี่รถยนต์ผ่านทางขรุขระหรือทางลูกรัง รถยนต์จะมีลักษณะอาการโยนตัว แล้วหลังจากนั้นก็ทรงตัวได้ไม่ดี หรือไม่ก็ให้พิเคราะห์ที่โช้คอัพว่ามีคราบที่สกปรกและก็เป็นรอยเปื้อนน้ำมันไหลออกมาหรือเปล่า เพราะคราบที่เป็นรอยเปื้อนน้ำมันนี้บางครั้งก็อาจจะมาจากสารหล่อลื่นของโช๊คอัพ

ถ้าเกิดถูแล้วมีคราบเปื้อนน้ำมันอีกก็มีความหมายว่าโช๊คอัพหมดสภาพ ควรรีบซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโดยเร็วอาการเป้าหมายความว่าควรเปลี่ยนแปลงโช้คอัพทดสอบกดรถยนต์ด้านหน้าแล้วปล่อย ถ้าเกิดรถยนต์มีลักษณะอาการกระเด้งขึ้นลงหลายๆครั้งแปลว่าโช้คอัพสลายตัวแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบ รวมทั้งคืนตัวเป็นระดับปกติในทันทีโดยไม่มีผู้กระทำระกระเด้งขึ้น ลงบ่อยพิจารณารอยรั่วของน้ำมัน

โดยตรวจเช็คบริเวณซีลโช้คอัพ หากว่ามีรอยเปื้อนน้ำมันเปื้อนเปรอะรอบๆแกนโช้คอัพ มีความหมายว่ามีการรั่วซึมเกิดขึ้นตัวโช้คอัพกำเนิดรอยบุ๋ม มีการเหยเกของกระบอกโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการคดบริเวณหน้ายางของรถยนต์สึกไม่สม่ำเสมอเป็นบั้งในเวลาที่ตั้งศูนย์ล้อถูกแล้วหลังจากที่ได้มีการใช้งาน เมื่อจอดรถยนต์ให้ใช้มือใส่เข้าไปสัมผัสกับกระบอกโช้คอัพในทันที หากกระบอกโช้คอัพมีความร้อน แปลว่าโช้คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ แม้กระนั้นหากสัมผัสแล้วกระบอกโช้คอัพมีอุณหภูมิปกติ หมายความว่าโช้คอัพไม่มีการทำงานขณะเริ่มออกตัวโดยใช้ความเร็วปกติ ถ้าหากหน้ารถยนต์เชิดขึ้น

รวมทั้งขณะเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถยนต์ทิ่มแทงลง มีความหมายว่าโช้คอัพเริ่มหมดสภาพแล้วมีลักษณะอาการกระเด้งกระเด้งขึ้นลง เมื่อรถยนต์วิ่งผ่านเนินเล็กๆหรือคอสะพาน ขณะขับขี่นั้นคิดว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถยนต์วิ่งความเร็วสูง (80กม./ชั่วโมง) เมื่อถูกลมปะทะด้านข้างรถจะเสียการทรงตัวไปจากด้านเดิมมากมายไม่ถูกปกตมูลเหตุที่ทำให้โช้คอัพเสียการชนอย่างหนัก เพราะว่าเมื่อโช้คอัพมีการแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่สามารถที่จะหน่วงการยืดหรือยุบตัวของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างมากจนกระทั่งสุดระยะยุบ

ได้ผลสำเร็จให้มีการชนขององค์ประกอบควบคุมรถยาก เพราะเหตุว่าโช้คอัพไม่สามารถควบคุมสปริงได้ ทำให้ช่วงล่างรถยนต์เต้นจนกระทั่งลอยจากพื้นถนน หากว่าตอนที่ขับขี่รถเข้าโค้ง หากว่าโช้คอัพจะเสียแค่เพียงฝ่ายเดียว ผลที่เกิดขึ้นก็จะมีผลให้สมดุลการทรงตัวของรถทั้งยังคันเสียไป ส่งผลให้การใช้รถยนต์ไม่ปลอดภัยยางสึกไม่ปกติ เป็นอาการหนึ่งที่แสดงได้ว่ามีการเปลี่ยนไปจากปกติที่โช้คอัพได้เช่นกันโดยการสึกจากโช้คอัพเสียยางจะมีลักษณะเป็นหลุมๆสึกเป็นพักๆสปริงทรุด การขืนใช้โช้คอัพที่พังทลายจะก่อให้ตอนล่างทั้งระบบมีการผุพังตามกันไป

โดยยิ่งไปกว่านั้นสปริง ด้วยความที่โช้คอัพไม่สามารถที่จะสามารถควบคุม คุ้มครองป้องกันการเคลื่อนที่ที่ไม่ดีเหมือนปกติของสปริงได้สิ่งที่ควรคิดถึงสำหรับในการเลือกซื้อโช้คอัพเว้นเสียแต่ยี่ห้อ ราคา ชนิดของโช้คอัพแล้ว ยังจำเป็นต้องนึกถึง “ตอนชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งต่อมาที่ต้องคิดถึง เป็นรูปแบบของ “หูโช้ค” ด้วยความที่อาจมีเช่นเดียวกันที่ซื้อมาแล้วใส่ไม่ได้เพราะหูโช้คอัพคนละแบบกัน

โดยหูโช้คอัพที่มีใช้กันอยู่จะมี 5 แบบวิธีการที่ยอดเยี่ยมคือการถอดเอาของเดิมไปเทียบเคียง เพราะว่ามากไม่น้อยเลยทีเดียวแล้วหูโช้คอัพด้านบนกับข้างล่างจะไม่เหมือนกันโดยยิ่งไปกว่านั้นในตอนล่างข้างหน้าของรถปิคอัพเป็น “ความโตของกระบอกโช้คอัพ” เพราะรถกระบะโดยมากใช้ตอนล่างแบบปีกนกคู่ โช้คอัพชอบแทงอยู่ระหว่างกลางปีทองบน ถ้าหากว่าเลือกโช้คอัพที่กระบอกใหญ่เกินควร ในขณะที่ปีกนกเขยื้อน โช้คอัพจะเสียดสีหรือกระทบกระแทกกับปีกนก เป็นเหตุให้โช้คอัพดำเนินการไม่สมบูรณ์และก็เสื่อมโทรมก่อนเวลาอันควรจะ

โช๊คอัพบริการจัดตั้งโช้คอัพด้วยเทคโนโลยีทันสมัยรวมทั้งช่างผู้ที่มีความชำนาญ สมรรถนะก่อนหน้านี้ตรฐานการสร้าง เพื่อความสบายและก็นุ่มนวลในการขับรถ ลดการร่อยหรอของยางรวมถึงอะไหล่ตอนล่าง ทั้งยังช่วยเพิ

KYB Gas Shock Absorber New SR Special
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น นิว เอสอาร์ สเปเชี่ยล โช๊คอัพแก๊สระดับรถยนต์มอเตอร์สปอร์ต ที่ปรับค่าความหนืดในจังหวะ Rebound (ยืด) ถึง 80% แล้วก็จังหวะ Bumping (ยุบ) ถึง 50% เมื่อเทียบกับโช๊คอัพทั่วๆไป เพื่อเพิ่มความสามารถสำหรับการขับขี่สูงสุด เหมาะสำหรับรถเก๋งความรู้ความเข้าใจสูง สไตล์สปอร์ต เพื่อการขับขี่ที่ตื่นเต้นเพิ่มขึ้นเรื่อยๆให้ความปลอดภัยสูงแม้จะขับรถด้วยความเร็ว แต่ยังคงความละมุนละไมในการขับขี่รถ

KYB Gas Shock Absorber Excel-G
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น เอ็กเซล จี โช๊คอัพก๊าซระดับพรีเมียมสำหรับรถเก๋ง ด้วยเทคนิคการวางแบบระบบวาลว์ของคายาบาร่วมกับแก๊สไนโตรเจนแรงกดดันสูงที่ใส่ในกระบอก ช่วยลดการเกิดฟองอากาศในน้ำมัน ทำให้โช้คอัพมีค่าความหนืดคงเดิมแล้วก็ให้ความละมุนละไมตลอดการขับรถ

KYB Gas Shock Absorber Super Red
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ เรด โช๊คอัพก๊าซเหนือมาตรฐานสำหรับรถปิคอัพและรถบรรทุก ด้วยลักษณะพิเศษของโช๊คอัพที่ขนาดกระบอกใหญ่ขึ้นกว่ามาตรฐานถึง 10 mm. และก็ค่าความหนืดของโช๊คอัพที่ปรับเพิ่มมากขึ้นอีก 20% ในจังหวะ Rebound (ยืด) และ Bumping (ยุบ) ทำให้โช๊คอัพคายาบาทนทานต่อการใช้งานหนักเป็นอย่างดี เหมาะสมกับรถบรรทุกหนักและก็ผู้ใช้รถยนต์ที่อยากได้การใช้แรงงานที่เหนือกว่ามาตรฐานอย่างแท้จริง

โช้คอัพ (Shock Absorber) เป็นเครื่องไม้เครื่องมือไฮดคอยลิคสำคัญที่ช่วยสำหรับการรองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือนของรถยนต์ รวมทั้งยังปฏิบัติหน้าที่ถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ เพื่อให้ล้อสัมผัสกับผิวถนนตลอดเวลาขณะรถยนต์วิ่งโดยการควบคุมการยุบแล้วก็การสั่นของสปริง หรือแหนบ โดยการเปลี่ยนการกระตุกสั่นสะเทือน จากพลังงานกล เป็นพลังงานความร้อนหน้าที่ของโช้คอัพดูดซับการสั่นของสปริง

ทำให้ผู้กระทำระดอน ขึ้น-ลง หรือการเต้นของตัวรถยนต์ ต่ำลงทำให้การเขย่า หรือการเต้นของน้ำหนัก ที่สปริงไม่ได้รองรับ เป็นต้นว่า ล้อ เพลาล้อ ตัวเบรก อื่นๆอีกมากมาย ลดลงประโยช์จากโช้คอัพความสบายสบายของคนขับขี่ กระตุ้นแล้วส่งผลให้มีการเกิดความนุ่มนวลตอนที่กำลังขับขี่ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ รถยนต์ทรงตัวดี ลดการโคลงเคลงของตัวรถยนต์ความอดออม ลดการกัดกร่อนของยางระบบรองรับและระบบบังคับเลี้ยวชนิดของโช้คอัพแบ่งตามสื่อการทำงานได้ 2 ระบบคือ

โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดคอยลิคเป็นตัวดำเนินการให้เกิดความหนืดเพียงอย่างเดียว ในตอนที่จัดการน้ำมันไฮดรอคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบจึงนำไปสู่ฟองอากาศขึ้นด้านในน้ำมันไฮดรอลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะมีผลให้โช้คอัพดำเนินการได้ไม่ดีซักเท่าไหร่ โดยเฉพาะกับรถยนต์ที่จะจำต้องใช้ความเร็วสูง เนื่องจากว่าหากว่าฟองอากาศแตกจะมีผลให้โช้คอัพมีการขาดช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆ

โช้คอัพแก็ส อาศัยการทำงานด้วยกันระหว่างก๊าซไนโตรเจน และก็น้ำมันไฮดรอคอยลิค เมื่อโช้คอัพได้รับแรงสะเทือนจากพื้นถนน ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดคอยลิคที่ใส่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปห้องอาบน้ำมันข้างบน และน้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาล์ว ข้างล่างเข้าไปในสุขามันสำรอง ช่วงเวลาเดียวกันน้ำมันในส้วมมันสำรอง จะทำอัดแก๊สไนโตรเจนให้กำเนิดแรงกดดัน เมื่อแก๊สมีแรงกดดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในห้องอาบน้ำมันสำรอง กลับไปสู่กระบอกสูบอย่างเดิมโดยในเวลาเดียวกัน แรงกดดันที่เกิดขึ้นก็จะทำให้ฟองอากาศกระจายตัว

กลับหน้าหลัก

Recommended Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *